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以上智能网联汽车的应用场景，是当下正在发生的。近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。今年9月16日，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照；9月19日，国务院印发的《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发；9月22日，全国首张自动驾驶商用牌照发出……随着5G的全面商用，智能网联汽车走进人们生活的步伐正在加快。
过去多年，江淮汽车一直保持着意大利和日本两个设计中心并存的局面。但是不难发现，近年来包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌都在不断吸收海外设计师加盟本土设计中心，希望设计出更贴近中国用户的需求及审美的汽车。不过，在钟师看来，现在谈汽车设计的本土化尚不现实，中国在这方面的控制能力还很弱，人才也很少，目前还是以仿制国外的汽车造型设计为主。只能是请国外的设计师来中国工作，带领中国的团队一起磨练，慢慢通过听取中国市场的各种信息来了解中国消费的偏好，这个磨合期可能需要5~10年。
10月20日，浦东市监局就上海市民办中芯学校食堂存有过期食物等调查处置情况作出通报表示，监管人员19日晚现场检查时发现，该校食堂蔬菜筐内的西红柿存在发霉现象，冰箱内存放的半成品加工日期标注为10月20日，厨房内部分调味品及半成品超过标注的保存期限。
瑞士央行周四表示，将维持自2015年1月以来的-0.75%的政策利率，并将今年的通胀预期下调至0.3%，2020年的通胀预期下调至0.6%。瑞士法郎兑欧元周四小幅走强，显示出瑞士对欧洲央行政策的依赖。凯投宏观经济学家戴维-奥克斯利（David Oxley）表示：“他们受制于欧洲央行的举措。”许多分析师预计瑞士央行今明两年将维持利率不变。
“没有精益基础，不要谈智能化。”他说，智能制造是方向，精益数字化是支撑未来智能化的核心。自己通过对德国、日本等国家企业的分析意识到，由大批量的制造向精益化、数字化的全面转型，对传统的中国制造企业来说，是势在必行的。他说，有些中小企业认为规模小不需要数字化的转型，“企业是离不开数据的。”他认为，数字化必将实现从消费领域的数字应用到工业领域的应用，数字化转型通过对数据的架构，建立系统的管理流程，将提升整个生产效率。
GSMA大中华区总裁斯寒在发言中表示，GSMA密切关注中国移动通信产业的创新进程，只有全球化的产业平台，才能使中国企业走出去、外国资本走进来。期待把中国的最佳实践介绍给国际舞台，给全世界带来更多启迪。GSMA创新顾问沙跃家表示，5G是一个时代的机遇，不仅仅是一个技术。2019年中国正式开启5G的商用进程。如何落地并赋能垂直领域将是中国移动通信产业面临的巨大课题。除了移动运营商的力量，更需要资本、创新、国际化平台的集体智慧。
