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“因为今年2月交通运输部无车承运人试点将结束，部里也在讨论接下来该怎么走。”李彦林认为，未来无车承运生态圈也将更加丰富，业态、模式更加多样化，多式联运将成为无车承运人业务拓展和竞争力提升的努力方向，打造农村物流版的无车承运人将成为发展蓝海。

同程艺龙的上市无疑是年底在线旅游业的一记重磅消息。2016年，同程旅游“剑走偏锋”，将集团业务拆分为两大板块：一个是同程旅行社，运营以休闲度假及景区目的地为核心，另一个是同程网络，以机票、酒店、火车票等为主要业务。这被看作是同程上市之路的第一步。

李彦林透露，目前还在试点的229家企业，2017年累计整合社会零散运力近45万辆，与传统运输模式相比，车辆里程利用率提高50%，交易成本降低6%-8%，司机月收入增加30%-40%，等货时间由2-3天降低到几个小时。从货运业务量上来看，试点企业每个季度基本上都可以保持40%-50%的增速。

韩国综指 2505.61 -9.77 -0.39%日经225 22472.78 -35.25 -0.16%综述：沪深两市双双高开，随后震荡回落，临近尾盘有所回升，沪指微幅收跌，中小板则逆市上涨0.56%，而创业板则险守1800点关口。假期后首个交易日，市场交投依旧清淡，大盘调整过程中，成交量保持萎靡，市场筑底信号较为明显。陆股通扩容首日，合计净流入47.3亿元。

不过，唐大杰也提到，由于条例的法律位阶不是特别高，拥有难以逾越现行法律的框架约束的先天缺陷，因此后续还有很多细化的空间，需要更多配套措施待完善。例如，目前对于中小企业拖欠账款等问题，已经有了进一步的细化规定。今年9月，工信部在网上征求社会各界对于《及时支付中小企业款项的管理办法》的意见，提出优化中小企业发展环境，并建立起防止中小企业拖欠账款的长效机制。

三大期指主力合约涨跌互现，IF与IH表现略强于现货指数，但持仓量出现回落，期指市场情绪仍相对谨慎。盘面上，行业板块跌多涨少。开盘阶段市场在券商、医疗、酿酒、银行等板块的带动下震荡上行。随后券商涨幅收窄、民航机场、钢铁、地产、银行、国际贸易、安防、电子等板块加速回落拖累大盘探底。尾盘农林、家电、食品、材料、安防、钢铁、银行等板块回升带动指数反弹。反观软件、通讯、贵金属、保险、煤炭、电信运营、港口水运则全天表现萎靡。